1-sement oppbevaringsbeholder 2-sement lagringsbeholder tilførselsport grensesnitt 3-sement tilhengerutløpsrørgrensesnitt 4-utløpsslange 5-trykkavlastningsventil 6-mannshull 7- Utløpsventil 8-manometer 9-sikkerhetsventil 10-luftkompressor 11- Sekundær luftinnløpsventil 12-Luftinntakskontrollventil 13-Ekstern luftkildekontrollventil
1. Sementbelastning
A. Plasser hengeren under fôråpningen til sementlager for å stoppe og bremse.
B. Åpne trykkavlastningsventilen på toppen av tanken, slik at lufttrykket i tanken er det samme som det atmosfæriske trykket, og åpne deretter manhulldekselet. (Før du åpner mannhullet, må du først åpne trykkavlastningsventilen, og bekrefte at det ikke er noe trykk i tanken før du åpner mannhulltankens lokk for å unngå personskade eller ulykke);
C. Kontroller for agglomerert støv og granulat i tanken, spesielt tanker som har lastet med pulverformet materiale og ikke har vært brukt på lenge. Det er nødvendig å sjekke nøye for å fjerne agglomerert støv og granuler;
D. Juster fôringsåpningen til sementlagringsbeholderen med tømmerdekselet, lukk de andre ventilene og begynn å lade;
E. Stopp etter å ha lastet opp til den nominelle tonnasjen, fjern støv som er samlet rundt tetningen til befolkningen for å sikre tetthet på inspeksjonstankens lokk, dekk til og blokker inspeksjonsdekselet, fjern støvet på arbeidsbenken og lukk trykkventilen, lasting fullført.
2. Lossing (se figur 14)
A. Trykk utløpsrørleddet med lagringstankfugen for å sikre at grensesnittet er godt forseglet.
B. Kontroller om den sekundære luftinnløpsventilen, trykkavlastningsventilen, den eksterne luftkildekontrollventilen og utløpsventilen er lukket;
C. Åpne tankinntaksventilen; start bilmotoren i henhold til kraftuttakets driftsmetode, kjør kraftuttaket og luftkompressoren for å begynne å blåse opp luftkamrene i tanken; juster håndsgassen slik at turtelleravlesningen når 900r / min. I tillegg kan luftkamrene i tanken blåses opp gjennom en ekstern luftkilde;
D. Når trykket i tanken, det vil si barometeravlesningen når 196 kpa, må du åpne utløpsfuglventilen for å tømme; hvis trykket fortsetter å stige mer enn 196 kpa under utslippstransporten, betyr det at rørledningen er blokkert, og den sekundære luftinnløpsventilen bør åpnes for å rengjøre rørledningen til den ikke er sperret.
E. Kontroller gassen for å holde askutladningstrykket på 145 kpa ~ 165kpa, den generelle utladningshastigheten er omtrent 1,2T / min. Når askeutladningen er fullført, synker trykket i tanken til 9,8kpa ~ 19,6kpa. På dette tidspunktet bør du åpne og åpne luftventilen for å tømme alle utslippsrør for aske;
F. Bruk i henhold til utkoblingstrinnet i kraftuttaket for å stoppe luftkompressoren og fullføre lossearbeidet;
G. Åpne trykkavlastningsventilen på toppen av tanken for å slippe ut overflødig luft i tanken, slik at lufttrykket i tanken er det samme som atmosfæretrykket, og unngå "løfte" -ulykken når lokket på brønnen er åpnet;
H. Når den horisontale avstanden er 5 meter og inngangshøyden er større enn 15 meter, etter åpning av utløpsventilen, bør den sekundære luftinnløpsventilen åpnes for å fortynne konsentrasjonen av de transporterte partiklene og øke utløpshøyden.
Merknader for bruk:
Før du åpner lokket på kumhullet, må du først åpne trykkavlastningsventilen, og bekrefte at det ikke er noe trykk i tanken før du kan åpne lokket på kumhullet. ikke la diverse varer, klumper osv. komme inn i tanken under lading; under påfyllings- og utladningsprosessen Vær oppmerksom på utladningsbarometerets arbeidsforhold når som helst. Trykket må ikke overstige den spesifiserte verdien. Sikkerhetsventilen må være følsom og pålitelig i drift. Etter påfylling må lokket på mannhullstanken og utløpsfuglventilen være lukket. Det må ikke være trykkluft i tanken under transport. Hvis trykket stiger over den spesifiserte verdien under tømmeprosessen. Hvis sikkerhetsventilen fungerer, bør blåseventilen åpnes gjentatte ganger for å fjerne rørledningen og redusere trykket. Hvis trykket fremdeles stiger, bør det stoppes øyeblikkelig og sjekkes: hastigheten på luftkompressoren skal kontrolleres ved 850-1000 o / min: kjøretøyet skal starte jevnt Ikke start brått, og ikke brems og akselerer kraftig under en nødsituasjon ;
Når kjøretøyet står parkert i lang tid, bør den resterende vann- og oljeforurensningen i gasslagertanken frigjøres med trykkluften for å forhindre at vann samler seg i bremserøret, ruster og blokkerer oljeskala, noe som vil føre til bremsen å mislykkes.